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柳州市公安局柳北分局派出刑事技术人员，多次到黄某莲家进行勘查，但均未发现异常，也未获取有价值的痕迹物证。侦查人员询问覃某贵及其儿子、儿媳，未能获取与黄某莲失踪有关的线索。问及覃某贵为何于8月14日独自驾车回老家，其答称，当日他先到露塘农场找熟人帮办理驾驶证扣分事宜，后便回到罗城县老家帮人看风水，并借钱给侄儿买砖建房。覃某贵接受询问时表情平静，并无破绽。刑事技术人员设法对覃某贵所驾车辆进行了秘密勘查，同样没有获得有价值的痕迹物证。

随后，解决大股东债务问题与上市公司重大资产重组同步推进，导致增持事项不断延后。2018年10月份，加加食品控股股东及杨振最终与东方资产顺利达成债务整体解决方案。不过，债务重组协议也对自有资金、融资用途进行了更加明确的约定，导致杨振无法继续进行大规模的股票增持。

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1998年6月18日，两列DMU型双层内燃动车组在南昌至九江区间正式投入运营。运营初期的盛况，可能一些上了年纪的铁路职工和旅客仍记忆犹新。在DMU型双层内燃动车组投入运营前，南昌车站西广场行包房门前，停满了在九江至南昌区间来回跑的私人中巴。中巴的司乘人员，不仅在出站通道高举广告牌揽客，而且还常在车站进站口截留旅客，说服他们改乘中巴。人家都到铁路“碗”里抢食了，此前铁路方面却束手无策，只能眼睁睁地看着南昌至九江开行的短途旅客列车上座率节节下滑，最后被迫停运。

这一系列举措效果如何？这么说吧，1998年6月18日之后，那些私人中巴迅速消失了。抛开其他因素不谈，就旅客最为看中的性价比和出行体验来说，DMU型双层内燃动车组跑完南昌至九江135公里的路程，仅需90分钟，票价22元；而中巴哪怕走昌九高速，耗时也在两小时以上，票价30至40元不等。二者的乘坐舒适程度，更是一个天上，一个地上。旅客有了比较，自然会用脚投票。

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