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值得关注的是,上述关于落户政策的表述,与此前的《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》(下称“《规划》”)的表述有着很大的变化。《规划》指出,合理放开城区人口100万-300万的大城市落户限制,合理确定城区人口300万-500万的大城市落户条件,严格控制城区人口500万以上的特大城市人口规模。特大城市可采取积分制等方式设置阶梯式落户通道调控落户规模和节奏。

当年南昌局之所以要抢购首批DMU动车组,为此甚至不惜和参与竞争的兄弟局闹得不愉快,就是憋足了一口气,誓打一场翻身仗,收复客运市场的“失地”。不惜重金引进国产首列动车组列车,只是“南铁客运反击战”前期准备工作的一部分。为吸引客源,南昌局还将动车组列车的客运乘务工作,交给了“大集体”性质的列车公司。个中缘由,业内人士看得明白,列车公司里大部分都是从社会上经过层层筛选招进来的劳务工,她们不仅青春靓丽、文化素质高,又接受过严格的服务礼仪培训,而且因为端的是“泥饭碗”,工作积极性很高,也方便管理。

受限于当年的技术基础,动车组故障自诊断系统尚未研发成功,DMU电器系统模块化程度又不高,因此一旦出现“趴窝”故障,甭说司机和车辆乘务员,就连唐厂售后服务人员也无法在短时间内找到故障点并及时排除。这到底是啥原因造成的?笔者当年没少参与抢修,没少参加厂段联合技术研讨会,最后大家都认可这是“软毛病”。意即设计原理没问题,但各系统间预留的安全余量不足,加之零部件平均无故障间隔短,因此一旦哪个部件出现问题,很容易导致系统崩溃,而且事后很难找到引发崩溃的直接源头。

再生稻何以在湖北实现突破?彭少兵表示:“在保证粮食安全的同时,创新和推广新型丰产高效粮食种植模式,更加突出农产品的市场竞争力、促进农民增收,保护农业生态环境是大势所趋。机收再生稻,顺应了这一趋势。就湖北而言,再生稻生产的区域生态条件良好,适合种植再生稻的面积最高可达800万亩。”

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对于放宽落户政策,易居研究院智库中心研究总监严跃进认为,这或将强化各地人才落户等相关政策,对购房需求等影响比较大。其中,对于500万人口以下的大城市,要全面放宽落户政策,并全面取消重点群体落户政策,这意味着后续类似大中专院校毕业生落户方面,不仅不会设置障碍,而且还可能会给予各类鼓励措施,诸如购房和租房补贴等。另外,政策有较大突破的还有超大特大城市,此类城市过去落户政策比较紧,有所调整,明确了要把社保和居住证等作为落户的主要因素,这样是有助于一些工作时间长、有比较稳定就业机会群体落户,这也体现了公平性。

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